헝친-마카오 협력의 현재 상황

중국 중앙 정부의 정책 지원에도 불구하고, 헝친은 비즈니스 허브로서의 잠재력을 발휘하고 인접한 마카오와 완전히 통합되는 데 어려움을 겪고 있습니다. 헝친이 번영하기 위해 반드시 해결해야 할 주요 과제와 필요한 조치를 탐색해 봅니다.

헝친-광둥-마카오 협력 구역의 발전

마카오의 ‘후원(뒤뜰)’으로 불리는 헝친 섬은 2021년 9월 헝친 광둥-마카오 심도 협력 구역이 설립된 이후 급격한 발전을 이루었습니다. 그러나 3년 반의 개발 끝에 협력 구역의 잠재력과 기존 도전에 대한 논의가 활발히 이루어지고 있습니다.

차별화된 관리 시스템

협력 구역의 독특성을 이해하기 위해서는 이 지역의 차별화된 관리 시스템을 먼저 명확히 해야 합니다. ‘제1선’과 ‘제2선’으로 구성된 이중 관리 모델을 채택하고 있습니다. 마카오와 헝친 간의 ‘제1선’은 인구 이동을 규제하고, 물품의 자유로운 이동을 중점으로 하며, ‘제2선’은 인구의 자유로운 이동과 물품 이동을 통제합니다.

중앙 정부의 정책 지원

중앙 정부는 세제 혜택, 국경 간 금융 조치의 완화 등 정책 지원을 제공하여 협력 구역을 지원하고 있습니다. 주된 전략은 마카오 경제의 적당한 다각화를 촉진하고, 기술 연구 개발, 첨단 제조, 문화 관광, 전시회 및 컨벤션, 현대 금융, 전통 중국 의학 등의 분야를 육성하는 것입니다.

교통량 증가와 투자 붐

마카오 주민과 본토 관광 집단을 대상으로 한 다중 입국 비자 정책 도입 이후, 2024년 헝친 항만의 여객 흐름이 22.8백만을 기록, 차량 통행량은 2.4백만을 넘어섰습니다. 이는 각각 연간 36%, 24% 증가를 나타냅니다. 이러한 인구 이동의 증가는 마카오의 관련 기업들이 전략적 레이아웃을 가속화하면서 투자 붐을 일으켰습니다.

법적 과제와 인구 문제

현행 법적 구조는 여전히 상당한 과제입니다. 특별한 국경 관리의 시행에도 불구하고 협력 구역은 본토의 법적 체계 하에 운영됩니다. 마카오 기업들은 국경을 넘나드는 세금 및 금융 규제의 차이에 적응해야 하는데, 특히 국경 간 송금의 비효율성이 두드러집니다. 2023년 시행된 일련의 금융 지원 조치가 거래의 편리성을 향상시켰지만, 본토와 마카오 은행 간의 자본 흐름의 장애물은 완전히 해결되지 않았습니다.

향후 과제와 기회

앞으로 헝친은 그 위치를 더욱 명확히 하고, 정책 집행을 강화하며 산업 업그레이드를 촉진하여 마카오-헝친 협력의 진정한 상생을 실현해야 합니다. 동시에, 마카오 기업은 게임 산업의 경쟁력을 발판으로 하이테크와 문화 창의력 분야로 적극적으로 확장함으로써 헝친 플랫폼을 활용한 지속 가능한 개발을 이루어야 합니다.

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