중국 중앙 정부의 정책 지원에도 불구하고, 행진은 여전히 비즈니스 허브로서의 잠재력을 완전히 발휘하고 이웃 마카오와의 통합을 완료하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 주요 도전 과제와 행진의 성공을 위한 필수 조치들을 짚어봅니다.

행진 협력 구역의 성격과 과제

마카오의 “후원”으로 불리는 행진섬은 2021년 9월 행진 광둥-마카오 심층 협력 구역이 설립된 이후 급속한 발전을 경험했습니다. 그러나 3년 반이 지난 지금, 이 협력 구역의 잠재력과 기존 과제가 많은 논란의 대상이 되고 있습니다.

행정 및 관리 체계의 특이성

협력 구역의 독특함을 이해하기 위해서는 그 독특한 관리 체계를 먼저 알아야 합니다. 이 지역은 이중 “1차선”과 “2차선” 관리 모델을 채택했습니다. 마카오와 행진 간의 “1차선”은 사람의 이동 규제에 중점을 두고, 물품은 비교적 자유롭게 이동합니다. 반면 “2차선”은 사람의 자유로운 이동을 중시하지만 물품의 통제에 우선순위를 둡니다.

정책 지원과 경제 전략

중앙 정부는 정책 지원, 세금 인센티브, 국경 간 금융 편의제공 및 다부문 혁신적 협력을 포함한 지원을 제공했습니다. 마카오의 경미한 경제 다각화를 목표로 하며, 기술 연구개발, 첨단 제조업, 문화 관광, 컨벤션과 전시, 현대 금융, 전통 중국 의약 등을 육성하는 데 집중하고 있습니다.

교통량 증가와 투자 붐

다중 입국 비자 제도 도입 후, 2024년 헝친 항구의 승객 수는 2천280만 명에 달했으며 차량 통행은 240만 대를 넘어 전년 대비 36%와 24% 증가를 기록했습니다. 이는 투자 붐을 유발했으며, 마카오의 일부 기업들은 전략적 확대에 박차를 가하고 있습니다.

호텔 부족 해소와 법적 도전 과제

SJM 홀딩스는 9층 사무 건물을 사들여 이를 3성 호텔로 전환하기 위해 59억 4천만 홍콩 달러를 투자했으며, 이는 마카오의 호텔 부족 문제를 완화할 수 있을 것으로 보입니다. 그러나 2024년 전국 “양회”에서 마카오 대표들은 협력구의 법적 시스템과 같은 더 깊은 문제에 주목했습니다.

법적 프레임워크의 문제점과 인구 구조

현재의 법적 프레임워크는 주요 문제를 제시합니다. 특별 국경 관리를 시행했음에도 불구하고 협력 구역은 여전히 중국 본토의 법적 시스템 하에서 운영되고 있습니다. 이 불일치로 인해 국경 간 송금의 비효율성이 두드러지며, 주요 금융 협력 조치가 시행되었지만 자본 유통의 문제점이 아직 완전히 해결되지 않았습니다.

산업 경쟁 및 미래 방향

산업 경쟁이 개발 도전에 더해지고 있습니다. 마카오는 기념품과 도박 산업을 넘어서는 분야에서 경쟁력을 잃고 있으며, 협력 구역은 인근 도시들, 그리고 제도적 장벽과의 경쟁을 극복해야 합니다. 향후, 행진은 자체 위치를 명확히 하고, 정책 실행을 강화하며, 산업 업그레이드를 추진함으로써 마카오 협력에서 진정한 승리를 거둘 필요가 있습니다.

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